BBVA AM: “Los planes de empleo sectoriales deben ser el gran motor para transformar el sistema de pensiones”
Han pasado dos años desde la aprobación de la ley para el impulso de los planes de empleo, y el sector de la previsión social complementaria comienza a hacer balance. La XII Jornada de Pensiones organizada por BBVA Asset Management (BBVA AM) el pasado 15 de octubre fue la ocasión para ello. Durante el evento, Eduardo Déniz, director de Negocio Institucional en BBVA AM, analizó los avances que ha traído la nueva normativa y el camino que aún queda por recorrer. “Los planes de empleo sectoriales deben ser los grandes motores para transformar el sistema de pensiones”, señaló. En su opinión, es necesario que la previsión social complementaria llegue a todos los rincones del país, a todas las pymes.
La Ley 12/2022 de regulación para el impulso de los planes de pensiones de empleo impulsó la creación de tres nuevos vehículos de previsión social complementaria: los planes de pensiones de promoción pública, los planes de empleo sectoriales y los planes de empleo simplificados, destinados principalmente a pymes y autónomos. “Creíamos que esta ley iba a cambiar el sistema y seguimos pensando que lo hará”, señaló Eduardo Déniz en la inauguración de la XII Jornada de Pensiones de BBVA Asset Management.
Con respecto a los planes de pensiones de promoción pública, Déniz recordó que ya se han creado 15 vehículos, gestionados por cinco gestoras de planes de empleo, incluida BBVA Asset Management. “Hemos ofrecido activamente estos fondos a las empresas, pero tenemos la sensación de que han quedado destinados para el sector público”, señaló. “Tanto entre los planes que ya existen como los que se van a promover, la preocupación viene por la falta de aportaciones del sector público. Necesitamos que se recuperen esas aportaciones”.
Los planes de pensiones simplificados, por su parte, han comenzado su andadura con mejor pie y la previsión de BBVA AM es que crecerán a mayor velocidad. El año puede terminar con un patrimonio en torno a los 250 millones de euros para estos vehículos. “Esta es la buena noticia”, afirmó Déniz. “El incremento de los límites en las aportaciones, la iniciativa de las asociaciones de autónomos para impulsarlos y el papel de las redes de distribución son factores positivos para el impulso de estos vehículos”, subrayó.
Sobre el tercer vehículo que impulsa la ley, Eduardo Déniz recordó que, desde la aprobación de la ley en 2022, se ha constituido sólo un plan de pensiones sectorial, el de la construcción. “Es una buena noticia, pero esperábamos cifras más elevadas”, admitió. “Los planes de pensiones sectoriales nacen en el seno de la negociación colectiva y deben ser los grandes motores del sistema”, dijo, aunque recordó que los procesos de negociación colectiva son complejos y la previsión social no siempre está entre las prioridades de los agentes sociales. Además, la carga administrativa es muy elevada y este es uno de los retos que tienen ante sí estos vehículos de ahorro. “Tenemos que lograr que los planes de empleo lleguen a todos los rincones del país, para que todas las pymes tengan acceso a ellos”, enfatizó.
La jornada contó con la intervención, entre otros, de María Francisca Gómez-Jover, subdirectora general de Organización, Estudios y Previsión Social en la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones. Asimismo, tuvieron lugar dos mesas redondas, una sobre los planes de empleo sectoriales, con representantes de CC OO, UGT y Confemetal, y otra sobre el papel de la previsión social en la retención de talento de las empresas, con representantes de la Universidad Carlos III, Ercros, Airbus y EDP.